仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，雷军不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，雷军以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，应苹全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，果放MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，果放MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

同时还增设了中文指引牌，弃造并安排数十名中文服务大使提供现场服务，弃造提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，雷军2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，雷军当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。应苹但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

摘要：果放作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，果放MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。实际上，弃造从去年下半年开始，弃造随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

大船洄游疫情后，雷军中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，应苹MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，应苹这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。2015年，果放成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，弃造以前电动两轮车业务在公司内是小弟，弃造2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。如果抓住了中国6000万台的规模，雷军再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

应苹责任编辑：黄兴利主编：寒丰。这桩收购也让九号公司的出海，果放相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

(责任编辑：成侑彬)

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